COCKPIT

An elektrische Kleinwagen haben wir uns ja so langsam gewöhnt. Und dass es eine Handvoll exquisiter Sportwagen mit E-Motoren gibt, das hat sich ebenfalls herum gesprochen. Doch in der Business- und Luxusklasse, dort, wo die Sechs-, Acht- und Zw&

Nachdem Ninco vor einiger Zeit den Exige auf den Markt gebracht hat, kommt mit dem Evora ein weiterer Lotus auf die Schlitzpiste. Er stammt von Scalextric und liegt in zwei Varianten vor. Sowohl das rot-weiße als auch das schwarz-goldene Fahrze

Einen kindersicheren Autogurt haben Studierende der Technischen Universität Darmstadt entwickelt. Herzstück ist ein elektromagnetisches Gurtschloss, das vom Kind nicht selbst geöffnet werden kann. Freigegeben wird der Mechanismus ers

Holger Zehden – Dacia hat seine Nische am deutschen Automarkt gefunden, präsentiert sich erfolgreich als Anti-Statussymbol ohne viel Schnickschnack, dafür mit jeder Menge Nutzwert zu einem unschlagbaren Preis. Zur soliden Renault-Tech

Mercedes-Benz startete auch dieses Jahr wieder mit einen geballten Portion Allradantrieb auf Schnee und Eis in die Wintersport-Saison. Rund 60 Modelle der Stuttgarter können inzwischen mit dem Allradantrieb 4Matic bestellt werden. Aber dieser Wi

Die letzten Automessen sind gelesen, die letzten Neuheiten des Jahres rollen zu den Händlern. Zeit, vorauszuschauen. Denn auch im kommenden Jahr steht das Premieren-Karussell nicht still. Vor allem in der Mittel- und der Kleinstwagenklasse sind

Modellbeständigkeit ist im Slotcar-Bereich mittlerweile zur Ausnahme geworden. Dazu gehört Scalextric. So führen die Briten seit mehreren Jahren neben dem Chevrolet Camaro auch den Ford Mustang Boss 302 von 1969 im Programm. In diesem

Erstmalig in fünf Jahrzehnten Modellhistorie verkauft Ford den Mustang in Europa. 1964 debütierte der mittlerweile mehr als neun Millionen Mal verkaufte Sportwagen und begründete in den USA die Klasse der "Pony Cars". Die nun als Coup&

Selbst die Hüter der Tradition bei Mercedes-Benz finden, dass diese Anekdote eigentlich zu schön ist, um wahr zu sein. Weil der W 25 von 1934 vor seinem ersten Renneinsatz auf dem Nürburgring nach dem neuen Reglement ein Kilo zu schwer