FAHRERASSISTENZSYSTEME

Fahrerassistenzsysteme finden beim Autofahrer durchaus Akzeptanz, wie jüngst eine Online-Umfrage der Versicherung Allianz in Zusammenarbeit mit der Fachzeitschrift "Auto Test" ergeben hat. Doch immerhin 16 Prozent der Teilnehmer haben die elektr

Die begrenzte Sichtweite der Fahrzeugsensorik bedeutet eine wesentliche Einschränkung heutiger Fahrerassistenzsysteme. Geht es jedoch nach den Forschern des von der Volkswagen Konzernforschung koordinierten Konsortiums FAMOS, wird sich das bald

Kompakt-SUV gibt es viele. Sucht man aber ein Neufahrzeug unter 20.000 Euro - mit Diesel und Allrad, versteht sich - wird die Auswahl geringer. Einer, der bereits in der offiziellen Preisliste unter der 20.000 Euro-Marke bleibt, ist der Dacia Duster.

Entschieden wendet sich der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) gegen eine Einführung der Helmpflicht für Fahrradfahrer, wie dies von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer erwogen wird. Statt eine kleine individuelle Belastung durch das

München - Abstandskontrolle mit Stopp-&-Go-Funktion, Spurhalte-, Spurwechsel-, Totwinkel-, Nachtsicht-, Parkassistent, die Anzeige für Tempolimits und andere Verkehrszeichen, dazu weitere Elektronik in Sachen vorbeugender Sicherheit wie

Als Weltpremiere stellt Volkswagen auf der Tokyo Motor Show (- 11.12.2011) den Passat Alltrak vor. Die neue Version wird generell als Kombi angeboten und ist dank Allradantrieb und höherer Bodenfreiheit für Fahrten ins Gelände und als

Fahrerassistenzsysteme, die das Fahrzeug stabilisieren oder aus Unfallsituationen retten sollen, sind auf Reifen mit einem hohen Grip und möglichst gutem Seitenführungspotenzial angewiesen. Assistenzsysteme sind nur so gut wie die Reifen, d

Zwickau - Erstmals in diesem Jahr fand das Jahresgespräch der Träger des Goldenen Dieselringes des VdM, der ältesten deutschen Auszeichnung für Straßenverkehrssicherheit, in Zwickau statt. War der Treffpunkt bisher die Liter

Man kennt das: Jeder neue Opel Astra oder Ford Focus muss sich am Volkswagen Golf messen lassen, und meist hat der Golf die Nase vorn. Früher waren es die Marken der anderen oder der dringende Wunsch, nicht in einem Wolfsburger gesehen zu werden