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Der Honda S 2000 gilt als SchlĂŒsselmodell zu dem stĂ€ndig wachsenden Markterfolg von Honda. Bereits seit dem Jahr 1999 ist der S 2000 fester Bestandteil der Modellpalette des Herstellers. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr das Cabrio entscheiden. Wie auch bei anderen Cabriolets vergleichbarer Hersteller orientiert sich auch der offene S 2000 weniger primĂ€r an einem Sportwagen, mehr an einem komfortablen Reisewagen unter freiem Himmel. Bei den Motorisierungen setzt Honda auf Reduktion. Ein Diesel ist fĂŒr den S 2000 nicht vorgesehen. Es werden lediglich Benziner angeboten.
In der Grundmotorisierung werden 241 PS geboten. Beim Spitzenmodell ist man im Unterschied dazu mit 241 Pferden deutlich kraftvoller unterwegs. Die Topversion mit Heckantrieb fĂ€hrt mit 2 Litern Hubraum vorund bietet eine Spitzengeschwindigkeit von 241 km/h. Die Topversion gehört mit ihren Verbrauchswerten von 9,9 Litern Benzin (CO2: 235 g/km) folglich weniger zur sparsamen Kategorie. Der S 2000 macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jĂŒngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. S 2000 will manuell von Hand mit seinem 6-Gang Getriebe geschaltet werden, weshalb der Hersteller keine Automatik anbietet. Der S 2000 glĂ€nzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.
Bereits durch sein puristisches Design spricht der Honda S 2000 eine unmissverstĂ€ndliche Sprache – nichts anderes als FahrspaĂ pur erwartet die zukĂŒnftigen Besitzer des zweisitzigen Sportwagens mit klassischem Stoffverdeck und drehzahlfreudigem Triebwerk. Dabei ist das Erfolgskonzept des im Jahr 1999 in limitierter Auflage zum 50jĂ€hrigen JubilĂ€um des Herstellers erschienen Sondermodells so einfach wie ĂŒberzeugend. Der Roadster vereint alle QualitĂ€ten eines klassischen Sportwagens mit modernster Rennsporttechnologie und besticht durch seine sichere Streckenlage dank seiner EinzelradaufhĂ€ngung, dem Sperrdifferential sowie Querstabilisatoren an beiden Seiten.
Die berechtigten Rennsportambitionen unterstreicht ebenfalls der aus Leichtmetall gefertigte 240 PS starke V4-Motor. Bei einem maximalen Drehmoment von bis 9.000 Umdrehungen in der Minute sticht der Honda S 2000 so manchen Konkurrenten aus und macht zudem unmissverstĂ€ndlich klar, weshalb der Supersportwagen innerhalb kĂŒrzester Zeit zum Verkaufsschlager avanciert. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 240 km/h und dem Sprint auf Tempo 100 in nur 6.2 Sekunden vermittelt der Roadster ein sportliches FahrgefĂŒhl, das seinesgleichen sucht. Den hohen Anspruch auf Komfort betonen nicht nur das elektrisch versenkbare Stofffaltdach und die serienmĂ€Ăige Lederausstattung. Sportlich und edel zeigt sich das Interieur auĂerdem durch seine gelochten Aluminiumpedale, die digitalen Instrumentenanzeigen und seine Sportsitze.
In Deutschland hat der Honda S 2000 einen hohen Seltenheitswert. Trotzdem ĂŒberzeugt der Supersprinter auf der ganzen Linie und lĂ€sst schon jetzt erkennen, dass er allemal das Zeug hat, ein moderner Klassiker zu werden.