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Der Honda NSX gilt als eine gelungene Weiterentwicklung auf der Haben-Seite von Honda. Seit 1991 tourt der Honda NSX ĂŒber unsere StraĂen und setzt seit jeher in seinem Segment hohe MaĂstĂ€be. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr das CoupĂ© entscheiden. Das CoupĂ© lĂ€sst sich prĂ€zise und griffig durch die Kurven steuern. Vor unsportlicher Stille muss man sich im Honda nicht fĂŒrchten. Der kernige Motorenklang ist in der geschlossenen Variante jederzeit spĂŒrbar und hörbar. Der NSX kann nur mit Benzin-Motor gefahren werden. Einen Diesel bietet der Hersteller nicht an. Wer auf einen reinen Benzin-Verbrennungsmotor verzichten möchte, kann beim Honda auf einen Hybrid (Elektro/Benzin) zurĂŒckgreifen.
Je nach Motorisierung variiert das Leistungsspektrum des NSX zwischen 256 PS und 581 PS fĂŒr das Spitzenmodell. Die mit Allrad ausgestattete Topversion greift sogar auf 3,5-Liter Hubraum zurĂŒck, um mit maximal 307 km/h auch zum schnellsten NSX zu avancieren. Der NSX macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jĂŒngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. FĂŒr die Topversion stehen ab Werk beide gĂ€ngigen Getriebearten zur VerfĂŒgung, sprich eine 9-Stufen Automatik und ein manuelles Schaltgetriebe mit 6 GĂ€ngen. Das Angebot an Assistenzsystemen und das Infotainment sind als ausgereift und zufriedenstellend zu bewerten.
Eine völlig neue Autogattung ruft der Honda NSX ins Leben – das New Sportscar Xperimental. Der 2sitzige Luxussportwagen besticht dabei nicht nur durch seine dynamische Fahrperformance, sondern entpuppt sich zudem als technischer Vorreiter. SchlieĂlich ist das seit 1990 erhĂ€ltliche CoupĂ© das erste Serienfahrzeug weltweit, das weitgehend aus Aluminium gebaut wurde und mit einer vollelektronischen Servolenkung und einer elektronischen Drosselklappen-Steuerung ausgestattet ist. Damit liegt es nah, warum der Supersprinter von echten Liebhabern von Sportwagen gern als "Ferrari fĂŒr den Alltag" bezeichnet wird. Immerhin beweist der NSX zwar echte SupersportwagenqualitĂ€ten – so ist er beispielsweise hĂ€ufig bei Rallyes in Japan zu bewundern – ist jedoch auch im Alltag ein angenehmer Begleiter.
Mit seiner ausgewogenen Aerodynamik erreicht das Topmodell bei einem möglichst geringen Auftrieb hohe Geschwindigkeiten. Zudem ermöglicht der ZweitĂŒrer bei seiner fahrerorientierten Ergonomie seine gröĂtmögliche Rundumsicht. Unter der Motorhaube stehen fĂŒr den Honda NSX Aggregate der Superklasse zur Auswahl. Bis zu 280 PS starke 3.2 Liter V6-Triebwerke mit variabler Ventilsteuerung bringen den Sportwagen auf Hochtouren und katapultieren das Aluminiumwunder in weniger als sechs Sekunden auf Tempo 100. Sein Maximum erreicht der Luxusflitzer bei einer Höchstgeschwindigkeit von 274 km/h. Obwohl die Triebwerke bereits eine dynamische Fahrperformance versprechen, die ihresgleichen sucht, sind die Grenzen des NSX damit noch lĂ€ngst nicht ausgereizt. In Planung ist ein völlig modifizierter Nachfolger, der mit satten 400 PS die Herzen aller Nachwuchs-Schumis höher schlagen lassen möchte.
Damit ist es kein Wunder, dass der Honda NSX vor allem in den 1990er Jahren viele Auszeichnungen fĂŒr sich verbuchen konnte – beispielsweise wurde er durch die Fachzeitschrift Motor Trend zum "besten jemals gebauten Sportwagen" gekĂŒrt. Den Ritterschlag fĂŒr fahrbare UntersĂ€tze erhĂ€lt der Supersportwagen ĂŒbrigens auch durch Auftritte in der Kultserie "Beverly Hills 90210" und in dem Film "Pulp Fiction". Dass technische Besonderheiten wie die zwei geregelten Dreiwege-Katalysatoren, die Platin-ZĂŒndkerzen und das elektronische Gaspedal maĂgeblich zum Erfolg des Sprintwunders beitragen, ist selbstverstĂ€ndlich.