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Auto.de Automarken » Peugeot » 604

Peugeot 604

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Der Peugeot 604 gilt als eine gelungene Weiterentwicklung auf der Haben-Seite von Peugeot. Im Jahr 1975 wurde der Vorhang gelĂŒftet: Der 604, ein Fahrzeug mit dem festen Anspruch eine große Nummer auf dem Automobilmarkt zu werden, erscheint. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr die Limousine entscheiden. Der Peugeot 604 ist eine Limousine mit einer ausgewogenen Kombination aus Komfort und ĂŒberzeugender Fahrdynamik. In Sachen Motorisierung stehen verschieden starke Benzin -und Diesel-Motoren zur VerfĂŒgung.


Das Fahrverhalten des Peugeot ĂŒberzeugt


Das Einsteigermodell beginnt bei 80 PS. In der Topversion sorgen satte 150 PS unter der Motorhaube fĂŒr reichlich Power. Die Topversion mit Heckantrieb fĂ€hrt mit 2,8 Litern Hubraum vor. Der 604 bescheinigt von der ersten Generation bis hin zur JĂŒngsten beste Werte in Sachen AgilitĂ€t. Ein knackiges, aber dennoch komfortables Fahrwerk sorgt fĂŒr ĂŒberzeugende Fahreigenschaften. Die Topversion wird ab Werk per Hand geschaltet mit einer manuellen 5-Gang Schaltung. Aber darĂŒber hinaus ist ebenfalls eine geschmeidig schaltende Automatik zu haben. Der 604 glĂ€nzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.

604

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Peugeot 604 Angebote

Serienbeschreibung

Sein DebĂŒt feiert der Peugeot 604 auf dem Genfer Auto-Salon im Jahr 1975. Besonderen Wert legt der französische Produzent bei dem Modell aus der oberen Mittelklasse auf den geringen Schadstoffausstoß. Das technisch konservative, bequeme und gut zu fahrende Luxusauto ist optimal als ein mit glatten und klaren Linien versehener Reisewagen einsetzbar. Zu Beginn ist der Peugeot 604 ausschließlich als 136 PS starker 2.7 Liter-V6-Benziner erhĂ€ltlich, der in Kooperation mit Volvo und Renault entwickelt worden ist. SpĂ€ter vervollstĂ€ndigen leistungsstĂ€rkere Versionen wie der TI, STI und GTI die Motorenpalette ebenso wie der TD als weltweit erster Turbodiesel. In der Mitte der 1980er Jahre wird der Mittelklassewagen von Peugeot 605 abgelöst. Nicht nur Liebhaber von Klein- und Mittelklassewagen sollten bei www.auto.de vorbeischauen, denn hier ist fĂŒr jeden Geschmack das richtige Fahrzeug dabei.

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2Bei dem Streichpreis handelt es sich fĂŒr Neufahrzeuge und junge Gebrauchte um den an auto.de ĂŒbermittelten Listenpreis. FĂŒr alle anderen Fahrzeuge entspricht der Streichpreis dem höchsten Preis fĂŒr das jeweilige Fahrzeug, der jemals an auto.de ĂŒbermittelt wurde.

3Die Finanzierungskonditionen beziehen sich auf eine Laufzeit von 48 Monaten, enthalten teilweise Anzahlungen bei einem effektiven Jahreszins von 7,59% p.a. und einem Sollzinssatz (gebunden fĂŒr die gesamte Vertragslaufzeit) von 7,34% p. a.. FĂŒr Ihre FinanzierungswĂŒnsche stellen wir zudem eine BonitĂ€tsanfrage. BonitĂ€t vorausgesetzt, ist dies ein reprĂ€sentatives Berechnungsbeispiel gem. der Angaben, welches 2/3 aller Kunden, im Sinne des § 17a Abs. 4 PangV, erhalten. Dieses freibleibende Angebot der Santander Consumer Bank AG, Santander-Platz 1, 41061 Mönchengladbach wird vermittelt durch die auto.de GmbH, Max-Planck-Str. 19, 06796 Sandersdorf-Brehna, die als ungebundener Vermittler nicht beratend tĂ€tig ist. IrrtĂŒmer vorbehalten. Preise ggf. inkl. MwSt.

*ZusĂ€tzliche Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch sowie zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden ĂŒber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der in den Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de kostenfrei verfĂŒgbar ist. Die verwendeten Bilder zeigen Fahrzeuge der jeweiligen VerkĂ€ufer bzw. Beispiele des jeweiligen Modells. Farbe und Ausstattung können vom Angebot abweichen. Kostenpflichtige Sonderausstattung möglich. PreisĂ€nderungen und IrrtĂŒmer vorbehalten.

**Die UmweltprÀmie des BAFA ist im Preis und in der Rate bereits einkalkuliert. Die BAFA-UmweltprÀmie muss nach Erhalt an den VerkÀufer/Finanzierungspartner gezahlt werden.

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