Lancia Gamma

Serienbeschreibung

Seit der Mitte der 1970er Jahre verlässt der Lancia Gamma die heimischen Produktionshallen und begeistert mit seinem faszinierenden Design. Die schwungvolle Karosserie stammt von keinem geringeren als Designer Pininfarina. Zudem brilliert das obere Mittelklassemodell durch seine hinteren Seitenscheiben, die sehr schmal sind – dadurch erscheint die C-Säule sehr massiv und verleiht dem Modell ein ungewöhnliches Erscheinungsbild. Seine großvolumigen Vierzylinder-Boxermotoren mit zwei oben liegenden Nockenwellen mit Zahnriemenantrieb spenden dem Lancia Gamma die nötige Kraft und katapultieren den Wagen auf Höchstgeschwindigkeiten zwischen 180 und 195 km/h.

Sein hinreißendes Design stammt aus der Hand von Pininfarina

Zwischen 120 und 140 PS stark sind die 2.0 und 2.5 Liter Triebwerke, welche nur einer der vielen Gründe für die hervorragenden Fahreigenschaften des Modells sind. Denn seine Stärken liegen ganz klar in seiner Kompaktheit, dem Frontantrieb und seinem tiefen Schwerpunkt. Viel Fahrfreude verspricht auch der Innenraum – das Interieur ist mit seinen Connollylederpolstern äußerst geschmackvoll eingerichtet und rundet die Erlebnisreise im Lancia Gamma geschickt ab. Zu Beginn der 1980er Jahre erlebt der Mittelklassewagen sogar noch ein größeres Facelift - eine geänderte Frontpartie, neue Leichtmetallfelgen, ein breiterer Kühlergrill und Motoren, die allesamt mit der Bosch L-Jtronic ausgestattet und dadurch deutlich zuverlässiger sind, sind das Resultat dieses Facelifts.

Der Lancia Gamma ist kompakt, dynamisch und komfortabel

Den Lancia Gamma gibt"s als Limousine mit Schrägheck unter der Modellbezeichnung Gamma Berlina sowie als Coupé namens Gamma Coupé. Erhältlich ist der Wagen als Gamma 2000 und Gamma 2500. In der 2500er Version glänzt das Fahrzeug sogar mit einem Boxermotor, der viel Laufruhe verspricht.