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Der Mercedes-Benz CLC fungiert als tragende Baureihe in der Fahrzeugflotte des Herstellers. Seit 2008 hat kaum ein anderes Fahrzeug aus dem Hause Mercedes-Benz eine so prĂ€gende Episode erzĂ€hlt wie der CLC. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr das CoupĂ© entscheiden. Das CoupĂ© lĂ€sst sich prĂ€zise und griffig durch die Kurven steuern. Vor unsportlicher Stille muss man sich im Mercedes-Benz nicht fĂŒrchten. Der kernige Motorenklang ist in der geschlossenen Variante jederzeit spĂŒrbar und hörbar. Bei den Motoren hat der Kunde die Wahl zwischen einer Reihe von Diesel-Motoren sowie Benzinern.
In Sachen PferdestĂ€rken werden in der Basismotorisierung 122 PS geboten. In der Topmotorisierung sind bis zu 272 PS Leistung drin. Performance-Liebhaber können sich bei dem mit Heckantrieb ausgestatteten Topmodell ĂŒber 3,5 Liter Hubraum und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h freuen. Bei der topmotorisierten Variante ergibt sich folgender Wert beim Kraftstoffverbrauch: 10,2 Litern Benzin und damit ein CO2-AusstoĂ von 239 g/km. Am anderen Ende des Leistungspektrums wiederum rangiert ein Diesel (206 km/h), der sich mit einem Normverbrauch von 6,1 Liter Litern (CO2: 161 g/km) schon fast genĂŒgsam gibt. Der CLC macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jĂŒngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. Die Topversion wird ab Werk per Hand geschaltet mit einer manuellen 6-Gang Schaltung. Aber darĂŒber hinaus ist ebenfalls eine geschmeidig schaltende 7-Stufen Automatik zu haben. Der CLC glĂ€nzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.
Der Mercedes-Benz CLC fungiert als tragende Baureihe in der Fahrzeugflotte des Herstellers. Seit 2008 hat kaum ein anderes Fahrzeug aus dem Hause Mercedes-Benz eine so prĂ€gende Episode erzĂ€hlt wie der CLC. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr das CoupĂ© entscheiden. Das CoupĂ© lĂ€sst sich prĂ€zise und griffig durch die Kurven steuern. Vor unsportlicher Stille muss man sich im Mercedes-Benz nicht fĂŒrchten. Der kernige Motorenklang ist in der geschlossenen Variante jederzeit spĂŒrbar und hörbar. Bei den Motoren hat der Kunde die Wahl zwischen einer Reihe von Diesel-Motoren sowie Benzinern.
In Sachen PferdestĂ€rken werden in der Basismotorisierung 122 PS geboten. In der Topmotorisierung sind bis zu 272 PS Leistung drin. Performance-Liebhaber können sich bei dem mit Heckantrieb ausgestatteten Topmodell ĂŒber 3,5 Liter Hubraum und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h freuen. Bei der topmotorisierten Variante ergibt sich folgender Wert beim Kraftstoffverbrauch: 10,2 Litern Benzin und damit ein CO2-AusstoĂ von 239 g/km. Am anderen Ende des Leistungspektrums wiederum rangiert ein Diesel (206 km/h), der sich mit einem Normverbrauch von 6,1 Liter Litern (CO2: 161 g/km) schon fast genĂŒgsam gibt. Der CLC macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jĂŒngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. Die Topversion wird ab Werk per Hand geschaltet mit einer manuellen 6-Gang Schaltung. Aber darĂŒber hinaus ist ebenfalls eine geschmeidig schaltende 7-Stufen Automatik zu haben. Der CLC glĂ€nzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.