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Der Volvo 460 fungiert als tragende Baureihe in der Fahrzeugflotte des Herstellers. Im Jahr 1989 wurde der Vorhang gelüftet: Der 460, ein Fahrzeug mit dem festen Anspruch eine große Nummer auf dem Automobilmarkt zu werden, erscheint. Die Baureihe ist für folgende Karosserie-Varianten verfügbar: Kunden können sich für die Limousine entscheiden. Der Volvo 460 verfügt als geräumige Limousine genügend Platz und markentypischen Komfort. Der 460 bietet dem Fahrer mittlerweile ein ausreichendes Sortiment von Diesel -und Benzinmotoren an.
In der Grundmotorisierung werden 83 PS geboten. Beim Spitzenmodell ist man im Unterschied dazu mit 120 Pferden deutlich kraftvoller unterwegs. Performance-Liebhaber können sich bei dem mit Frontantrieb ausgestatteten Topmodell über 2 Liter Hubraum freuen. Am oberen Ende des Leistungsspektrum befindet sich ein Benziner mit einem Verbrauch von 8,6 Litern und einem CO2-Ausstoß von 204 g/Km. Bestes Beispiel in Sachen Sparsamkeit hingegen ist ein 83 PS starker Diesel, der in den aktuellen 460-Modellen erhältlich ist und 5,5 Liter verbraucht und dabei 146 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Der 460 macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jüngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. In der Topversion hat der Kunde die Wahl sowohl zwischen einem manuellen 5-Gang Schaltgetriebe oder einer durchaus überzeugenden Automatik. Der 460 glänzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.
Der Volvo 460 fungiert als tragende Baureihe in der Fahrzeugflotte des Herstellers. Im Jahr 1989 wurde der Vorhang gelüftet: Der 460, ein Fahrzeug mit dem festen Anspruch eine große Nummer auf dem Automobilmarkt zu werden, erscheint. Die Baureihe ist für folgende Karosserie-Varianten verfügbar: Kunden können sich für die Limousine entscheiden. Der Volvo 460 verfügt als geräumige Limousine genügend Platz und markentypischen Komfort. Der 460 bietet dem Fahrer mittlerweile ein ausreichendes Sortiment von Diesel -und Benzinmotoren an.
In der Grundmotorisierung werden 83 PS geboten. Beim Spitzenmodell ist man im Unterschied dazu mit 120 Pferden deutlich kraftvoller unterwegs. Performance-Liebhaber können sich bei dem mit Frontantrieb ausgestatteten Topmodell über 2 Liter Hubraum freuen. Am oberen Ende des Leistungsspektrum befindet sich ein Benziner mit einem Verbrauch von 8,6 Litern und einem CO2-Ausstoß von 204 g/Km. Bestes Beispiel in Sachen Sparsamkeit hingegen ist ein 83 PS starker Diesel, der in den aktuellen 460-Modellen erhältlich ist und 5,5 Liter verbraucht und dabei 146 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Der 460 macht seinem Namen alle Ehre: Wie das Modell der ersten Generation wird auch den jüngeren Generationen gute Fitness attestiert. Die fahrdynamischen Eigenschaften geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Fahrwerk ist zwar straff gehalten, aber dennoch gut abgestimmt. In der Topversion hat der Kunde die Wahl sowohl zwischen einem manuellen 5-Gang Schaltgetriebe oder einer durchaus überzeugenden Automatik. Der 460 glänzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.