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Der Honda Prelude gilt als Schlüsselmodell zu dem ständig wachsenden Markterfolg von Honda. Bereits seit dem Jahr 1983 ist der Prelude fester Bestandteil der Modellpalette des Herstellers. Die Baureihe ist für folgende Karosserie-Varianten verfügbar: Kunden können sich für das Coupé entscheiden. Das gefällige und ansprechende Design des Coupé signalisierte schon immer, dass das Fahren in dem Prelude eine besondere Art der Fortbewegung darstellt. Bei den Motorisierungen setzt Honda auf Reduktion. Ein Diesel ist für den Prelude nicht vorgesehen. Es werden lediglich Benziner angeboten.
Je nach Motorisierung variiert das Leistungsspektrum des Prelude zwischen 101 PS und 200 PS für das Spitzenmodell. Die mit Frontantrieb ausgestattete Topversion greift sogar auf 2,3-Liter Hubraum zurück, um mit maximal 228 km/h auch zum schnellsten Prelude zu avancieren. Bei der topmotorisierten Variante ergibt sich folgender Wert beim Kraftstoffverbrauch: 10,4 Litern Benzin und damit ein CO2-Ausstoß von 248 g/km. Fahrdynamisch überzeugt der Prelude durch ein straffes und gleichzeitig gut abgestimmtes Fahrwerk. Ab Werk ist die Topversion entweder mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder mit einer 4-Stufen Automatik erhältlich. Positiv hervorzuheben sind die angebotenen Assistenzsysteme sowie das Infotainment.
DerHonda Prelude wurde über fünf Modellgenerationen, von 1978 bis 2000 in Deutschland angeboten. Am erfolgreichsten waren die Modelle derdritten Generation, welche ab 1987 vertrieben wurden. DieseFahrzeuge, mit den charakteristischen Klappscheinwerfern, wurden mitdrei unterschiedlichen 2-Liter Maschinen angeboten. DasLeistungsspektrum erstreckte sich dabei von 109 (80 kW) bis 149 PS(110 kW). Lieferbar waren diese Fahrzeuge mit einem manuellenFünfganggetriebe oder einer Viergang-Automatikschaltung. Durch dieerstmalig in einem Serienfahrzeug lieferbare Vierradlenkung 4WS,konnte bei diesem viersitzigen Coupé eine bis dahin nicht erreichteKurvenstabilität und -lage erreicht werden.Dievierte Generation des Honda Prelude kam 1992 auf den deutschen Markt.Dieses Fahrzeug konnte schon zu Beginn mit einer überarbeiteten underweiterten Motorenpalette glänzen, von denen aber nur drei inEuropa bzw. Deutschland vertrieben wurden. Das sind zum einen zweiEinspritzer mit 2 und 2,3 Liter Hubraum und 133 (98 kW) bzw. 160 PS(118 kW) und ein 2.2 Vti VTEC der mit zwei oben liegendenNockenwellen 185 PS (135 kW) und mit einer oben liegenden Nockenwelle[engl.: Single Overhead Camshaft (SOHC)] 150 PS (110 kW) leistete.Zudemwurde die mechanische Vierradlenkung durch eine neu entwickelteelektronische ersetzt. Wieder hatte der Kunde die Wahl zwischenmanuellem Fünfganggetriebe und einer Viergang-Automatik. Auchoptisch wurde das Sportcoupé überarbeitet. Die charakteristischenKlappscheinwerfer verschwanden, die Formen wurden runder undfließender.Dieletzte Generation des Honda Prelude wurde 1997 auf den deutschenMarkt eingeführt. Als Antrieb fanden die bekannten Motoren aus dervorherigen Generation ihren Platz im Motorraum. Im Jahr 2000 wurdenoch einmal versucht mit der Leistungssteigerung des2.2VTi-DOHC-VTEC-Motors auf 200 PS (147 kW) das Modell aufzuwerten.Doch war das Ende dieses Fahrzeuges schon abzusehen. Noch im selbenJahr kam das Aus für den Honda Prelude in Deutschland. Dasendgültige Produktionsende kam dann im Jahr 2002.Interessean einem günstigen Honda Prelude? Ob als Neufahrzeug, Jahres- oderGebrauchtwagen, bei www.auto.de bleiben keine Auto-Wünsche offen.