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Der Proton 300 Serie fungiert als tragende Baureihe in der Fahrzeugflotte des Herstellers. Seit 1996 hat kaum ein anderes Fahrzeug aus dem Hause Proton eine so prĂ€gende Episode erzĂ€hlt wie 300 Serie. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr die Limousine entscheiden. Der Proton 300 Serie verfĂŒgt als gerĂ€umige Limousine genĂŒgend Platz und markentypischen Komfort. Proton setzt beim 300 Serie vorzugsweise auf Benziner, denn einen Diesel sucht man bisher vergeblich im Motoren-Angebot.
Je nach Motorisierung variiert das Leistungsspektrum 300 Serie zwischen 75 PS und 75 PS fĂŒr das Spitzenmodell. Das Top-Modell ist mit Frontantrieb erhĂ€ltlich. Mit seinem 1,3-Liter groĂen Motor erreicht es eine atemberaubende Spitzengeschwindigkeit. Die Topversion gehört mit ihren Verbrauchswerten von 8,1 Litern Benzin (CO2: 192 g/km) folglich weniger zur sparsamen Kategorie. Zu gefallen weiĂ 300 Serie in jedem Fall generationsĂŒbergreifend dank der Fahrdynamik. Der Fahrer findet ein straffes, aber gut abgestimmtes Fahrwerk vor. Wer sich fĂŒr einen 300 Serie entscheidet, muss sich mit dem manuellen 5-Gang Handschaltung begnĂŒgen, denn eine Automatik ist nicht vorhanden. Bei der aktuellen Baureihe sind Assistenzsysteme und Infotainment auf der Höhe der Zeit.
Sein unschlagbares Preis-Leistungs-VerhĂ€ltnis ist nur ein ganz klares Argument fĂŒr den Proton 300. Der auf dem Mitsubishi Colt in seiner letzten AusfĂŒhrung basierende Kompaktklassewagen ist hierzulande ein echter Exot, da er kaum auf unseren StraĂen unterwegs ist und damit echte Blickfang-Garantie verspricht.
Doch der Kleinwagen strotzt geradezu vor EigenstĂ€ndigkeit und sticht durch seine Optik aus der breiten Masse der Kompaktklassemodelle hervor  besonders seine Felgen und die HeckschĂŒrze bilden markante harmonische Details und rĂŒcken den Proton 300 in ein strahlendes Licht.
In der Mitte der 1990er Jahre rollt der Kleinwagen erstmals ĂŒber die StraĂen dieser Welt und ĂŒberzeugt von Beginn mit seinem extrem niedrigen Grundpreis. Dabei ist der Proton 300 das beste Beispiel dafĂŒr, dass ein preiswertes Auto noch lange nicht billig gestaltet und ausgestattet sein muss.