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Der Ford Mustang gilt als SchlĂŒsselmodell zu dem stĂ€ndig wachsenden Markterfolg von Ford. Im Jahr 2005 wurde der Vorhang gelĂŒftet: Der Mustang, ein Fahrzeug mit dem festen Anspruch eine groĂe Nummer auf dem Automobilmarkt zu werden, erscheint. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr das Cabrio oder das CoupĂ© entscheiden. Das gefĂ€llige und ansprechende Design des CoupĂ© signalisierte schon immer, dass das Fahren in dem Mustang eine besondere Art der Fortbewegung darstellt. Cabrios werden wegen des Fahrgenuss prĂ€feriert und weniger um im die Höchstgeschwindigkeit auszuloten. Das gilt auch fĂŒr den Ford Mustang. Er ist weit weniger sportlich aber eignet sich dafĂŒr umso besser fĂŒr entspanntes dahingleiten. Ford setzt beim Mustang vorzugsweise auf Benziner, denn einen Diesel sucht man bisher vergeblich im Motoren-Angebot.
In der Grundmotorisierung werden 214 PS geboten. Beim Spitzenmodell ist man im Unterschied dazu mit 450 Pferden deutlich kraftvoller unterwegs. Das Top-Modell ist mit Heckantrieb erhĂ€ltlich. Mit seinem 5-Liter groĂen Motor erreicht es eine atemberaubende Spitzengeschwindigkeitvon 250 km/h. Die Topmotorisierung weist in Sachen Verbrauch folgenden Wert auf: 13,5 Litern Benzin auf Hundert Kilometer. Der CO2-AustoĂ liegt somit bei 320 g/km. Fahrdynamisch ĂŒberzeugt der Mustang durch ein straffes und gleichzeitig gut abgestimmtes Fahrwerk. In der Topversion hat der Kunde die Wahl sowohl zwischen einem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe oder einer durchaus ĂŒberzeugenden 6-Stufen Automatik. Der Mustang glĂ€nzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.
Der Ford Mustang gilt als SchlĂŒsselmodell zu dem stĂ€ndig wachsenden Markterfolg von Ford. Im Jahr 2005 wurde der Vorhang gelĂŒftet: Der Mustang, ein Fahrzeug mit dem festen Anspruch eine groĂe Nummer auf dem Automobilmarkt zu werden, erscheint. Die Baureihe ist fĂŒr folgende Karosserie-Varianten verfĂŒgbar: Kunden können sich fĂŒr das Cabrio oder das CoupĂ© entscheiden. Das gefĂ€llige und ansprechende Design des CoupĂ© signalisierte schon immer, dass das Fahren in dem Mustang eine besondere Art der Fortbewegung darstellt. Cabrios werden wegen des Fahrgenuss prĂ€feriert und weniger um im die Höchstgeschwindigkeit auszuloten. Das gilt auch fĂŒr den Ford Mustang. Er ist weit weniger sportlich aber eignet sich dafĂŒr umso besser fĂŒr entspanntes dahingleiten. Ford setzt beim Mustang vorzugsweise auf Benziner, denn einen Diesel sucht man bisher vergeblich im Motoren-Angebot.
In der Grundmotorisierung werden 214 PS geboten. Beim Spitzenmodell ist man im Unterschied dazu mit 450 Pferden deutlich kraftvoller unterwegs. Das Top-Modell ist mit Heckantrieb erhĂ€ltlich. Mit seinem 5-Liter groĂen Motor erreicht es eine atemberaubende Spitzengeschwindigkeitvon 250 km/h. Die Topmotorisierung weist in Sachen Verbrauch folgenden Wert auf: 13,5 Litern Benzin auf Hundert Kilometer. Der CO2-AustoĂ liegt somit bei 320 g/km. Fahrdynamisch ĂŒberzeugt der Mustang durch ein straffes und gleichzeitig gut abgestimmtes Fahrwerk. In der Topversion hat der Kunde die Wahl sowohl zwischen einem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe oder einer durchaus ĂŒberzeugenden 6-Stufen Automatik. Der Mustang glĂ€nzt mit einem gutem Angebot an Infotainment und Assistenzsystemen.